Toinen ongelma on sitten sen hihnapään laakerin vaihto. Hylsysarjasta sattuu puuttumaan juuri 25mm ja 26mm hylsyt ja tuo hihnapyörää paikallaan pitävä pultti vaikuttaisi olevan jompaakumpaa kokoa. Mahtuukohan tuohon ahtaaseen koloon ihan tavallinen hylsy vai tarviiko jonkun erikoisohuen? Onko se kuinka tiukasti kiinni ja jos on, mikä on paras tapa irrottaa, kun paineilmavehkeitä ei ole käytössä? Kirjattu Älä nyt pahastu, mutta jos kyselet tällaisia asioita, suosittelen ostamaan vaihtolaitteen. Itse olen kaikki muut nuo tehnyt omalle laturilleni paitsi liukurenkaiden vaihdon koska 255tkm lukemalla ei vielä tarvinnut (olivat lähes uuden veroiset, ei edes uria). Vaihtolaite maksaa 165e motonetissä, ja jos ostat laakerit (=20e), hiilisillan/jännitteensäätimen (30e? ), juotoskolvin (30e), tinaa (5e) ja liukurenkaat (20e? ), niin tuossa on jo 105e edestä osia, eli 60e on MAHDOLLINEN säästösi, plus että tarvitset vielä ehkä sen 24mm hylsyn (näin ainakin omassa S90 samanlaisessa bosch 120A laturissa), eli sekin on 10e, eli 50e voit säästää.
Olen joskus vaihtanut en tosin e39:n boschiin, mutta luultavasti aika samanlaiseen. Tarviit ainakin ison kolvin johtojen irroitukseen/kiinnitykseen, ulosvetimen liukurenkaille, jonkinnäköisen prässin liukurenkaiden takaisin asennukseen ja sorvin jolla saat likurenkaat asennuksen jälkeen taas pyöreäksi. (jollet sorvaa saattaa hiilet pomppia) Homma on kyllä ihan mahdollista tehdä melko yksinkertaisilla laitteilla, tietysti ensin täytyy irrotella laakerit ja hihnapyörät jotka on joskus aika lujassa.
et silleen Palaa sivulle "90, 99, OG900" Hyppää Ylläpito tiedottaa ↳ FOORUMIN SÄÄNNÖT, LUE ENSIN! (Päivitetty 28. 3. 2020) ↳ Helpdesk Mallikohtainen foorumi ↳ 92, 93, 94, 95, 96, 97 (2-tahti ja V4) ↳ 90, 99, OG900 ↳ 9000 ↳ OG 9-3 & NG 900 ↳ OG 9-5 ↳ 9-3 SS, SC, CV ja X ↳ NG 9-5 ↳ 9-2X, 9-4X ja 9-7X Yleistä ↳ Yleinen ↳ Apua tien päällä ↳ Konseptit ja tulevat mallit ↳ Styling & tuning ↳ Luvaton käyttöönotto ↳ Projektit ↳ Diesel ↳ BioPower ↳ Olitko se sinä? ↳ Gallup-alue ↳ Off topic ↳ Tapahtumat ↳ Ladies only ↳ Auton maahantuonti ↳ Saab på svenska ↳ Saab in English Vain jäsenille ↳ Yleinen - Saab-klubi ↳ Jäsenedut ↳ Klubitapahtumat ↳ Suomen Saab-klubi tiedottaa ↳ Saabistin toimitus Saab-markkinat ↳ Myydään Saabit ↳ Ostetaan Saabit ↳ Myydään Saabin osat ja tarvikkeet ↳ Ostetaan Saabin osat ja tarvikkeet ↳ Wanhojen Saabien markkinat ↳ Kaupalliset tiedotteet Muut markkinat ↳ Muut osto- ja myynti-ilmoitukset
Mittaa akselin päästä etäisyyden siihen ja uusi paketti paikoilleen. Juotokset on kyllä sitten saatava todella puhtaana ja kuumana kiinni, tuo laturi kun ottaa kierroksia vähän enemmän kuin moottori... Vaikka teettäisit tuon liukurengasjumpan, niin korjaus on järkevä homma. Vanhat liukurenkaat saa kätevästi irti esim dremelillä viilto, ja sitten kopauttaa tuurnalla halki, ei tartte riehua. Tämä siis vain jos ne on narahtanu tiukkaan, yleensä lähtee ihan kohtuullisella voimalla vek. Ja juotoksiin lämpöä isolla kädellä kun uudet on paikallaan, yksinkertaista mekaanista hommaa, ei tartte ajatella muuta kun että osuu samalle kohtaa kun vanha oli. Ja älä todellakaan sorru niihin halpoihin motonettilaakereihin, 13tkm ne mulla kesti hiljasena ja nyt visertää 15tkm ajettuina jo aika lailla, tarttis motivoitua taas purkamaan tuo laturi... LH 2. 4 säätöä Tre-orivesi-mänttä-seudulla. YV jos tarvitset säätöapua. Oikeastaan tuo juotoshomma on se kaikkein yksinkertaisiin asia tässä projektissa. Olen saanyt "kiinni" jopa 60 watin kolvilla.
46 Vastauksia 24013 Lukukerrat 0 jäsentä ja 1 Vieras katselee tätä aihetta. Olis tuossa pöydällä Boschin 100A laturi 940:stä odottamassa kunnostusta. Kaikki kuluvat osat ovat jo vaihtokunnossa. Jännitteensäätimen+hiilien ja takimmaisen laakerin vaihtohan on helppo nakki, mutta liukurenkaiden vaihto vähän arveluttaa; en ole nimittäin pitänyt juotoskolvia kädessäni sitten peruskoulun käsityöntunnin. Epäselvää minulle on jotakuinkin kaikki juottamiseen liittyvä: kuinka tehokkaan kolvin tarvitsen? Entä minkälaista tinaa? Kelpaako mikä tahansa vai pitääkö olla jotain erityiskamaa? Mitä se johtojen sitominen ja lakkaaminen on ja miten se tehdään? Muita huomioita? Kannattaako minun edes yrittää koko hommaa vai ostanko suosiolla tehdaskunnostetun laturin? Säästöähän itse kunnostamalla tulisi ainakin 100e, joten tekisi mieli ainakin yrittää. Jos kuitenkin luovutan alkuunsa tai epäonnistun hommassa, tietääkö kukaan onko Helsingissä mitään autosähköfirmaa, joka tekisi pelkästään tuon liukurenkaiden vaihdon kohtuuhintaan?
Minähän en näistä(kään) mitään oikeasti tiedä, mutta tietävämpien kirjoituksia odotellessa... Saab 99 GLi 5 Speed -82 • Saab 9000 T16A -87 • Saab 9000 CD 2, 3T A -91 • Saab 9-5 2, 3t A -00 JugiBoy "Viggen" Viestit: 616 Liittynyt: Ti Huhti 26, 2005 17:03 Paikkakunta: Piikkiö Kirjoittaja JugiBoy » Ke Maalis 01, 2006 19:24 Muutamat laturit on tullut kunnostettua ja muutenhan homma on ihan simppeli mutta tosiaan niiden lankojen ja juottamisen kanssa on oltava tarkkana. Toinen lanka kulkee renkaan sisäpintaan tehtyä uurrosta pitkin, eikä tahdo ehjänä säilyä muuten kuin halkaisemalla rengas. Sekaan on joskus vielä uitettu lakkaa. Jos kotosalla on vielä pieni sorvi, on homma ihan iisisti tehtävissä vaikka autotallissa. # 1177 9-5 2. 3t -01, 900 GLE -91 900 Cab T16 -88, 900 CD Combi Coupé -83 900 CD T16 -86, 900 Aero T16 -85 mestari Viestit: 5284 Liittynyt: To Maalis 24, 2005 21:06 Paikkakunta: vuorenpeikonkolo nimenomaan Kirjoittaja mestari » Pe Maalis 03, 2006 23:08 jos ja kun on se sorvi. meinaan pikaterällä pitäisi vissiin ottaaa oikolastu et tulee riittävän sileä pinta.
Rengas lähtee irti akselita kätevästi kun tukee akselin renkaiden alapuolelta sopivaan alustaan ja lyö meisselillä renkaat halki. Kuparia ei renkaissa loppujen lopuksi ole kovin paksusti ja sisusbakeliitti halkeaa helposti. Roottorin johtojen juotokset renkailta on hyvä olla tässä vaiheessa jo avattu. Kuparilangat menevät poikki jos tulee kovin rajua käsittelyä ja lisää pituutta on sitten vaikea järjestää. Liukurenkaiden johdot lienee juotettu jollain tavallista pikkuelektroniikkatinaa kuumemmalla. Hihnapään laakerihan vedetään pois laturin päätykannella (ja isolla ulosvetäjällä), hiilipään laakeriin tarvitaan pieni ulosvetäjä. Saabin korjaamokäsikirja kertoo liukurenkaiden liukurenkaiden suurimmaksi sallituksi säteisheitoksi 0, 03 mm. Liukurenkaiden halkaisija on uutena 27, 8 mm ja minimi 26, 8. Kulumis/sorvausvaraa tämä speksi antaa siis 0, 5 mm. Vai olisiko niin, että sorvaamattomana ne renkaat olisi isommat kuin 27, 8, ja siihen mittaan ne olisi hyvä sorvata kun ne painettu akselille.
35 vuotta säätimen laturin valmistusta ja tarjontaa - DK DAH KEE Co., Ltd., vuodesta 1984, on Taiwanissa sijaitseva tärkein Laturin osat-SÄÄTIMEN valmistaja. DK valmistaa ja valmistaa kaikille automerkkeille sytytystulppia, vaihtovirtageneraattoreita ja auton käynnistimiä. ISO 9001 -sertifioitu tukkumyynti autojen jakelijoille, vaihtovirtageneraattoreiden osia, jälleenvalmistettuja vaihtovirtageneraattoreita, sytytysjakelijoita ja paljon muuta. DK on tarjonnut asiakkaille korkean suorituskyvyn ja raskaiden autojen jakelijoita, autonkäynnistimiä ja komponentteja, sekä edistyneellä tekniikalla että 30 vuoden kokemuksella. DK varmistaa, että jokaisen asiakkaan vaatimukset täytetään.